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bigcat
导读: 为了在亚太围堵中国，把军事力量从欧洲和中东撤出，使得欧洲和中东出现权力真空，这是美国在本世纪最大的战略错误。亚欧高速铁路：是中国正在计划建设连接欧洲的2条欧亚高铁和1条昆明到新加坡的东南亚高铁，整个高铁网预计将覆盖17个国家。
关于中美南海冲突的新闻和解读前几天已经充斥了各大新闻媒体，排除那些被删掉的，剩下的在笔者眼里都是这个资讯时代的噪音，有些甚至连噪音都算不上。因为这是一次连战术级别都算不上的冲突，分析谁赢了民意，谁输了面子，谁前进了几海里，谁驱离了哪艘船，都是没有任何意义的，分析这场冲突背后的逻辑，以及整个逻辑背后美国战略布局已经出现的缺陷，才是重中之重。
一个侦探去破案，首先第一个考虑的因素就是凶手的动机，找到了动机，才能找到关键的突破口。人都是趋利避害的，国家也一样，作为一个超级大国，美国的任何一次行动都不可能如同小孩子玩耍一样是随机的，它之所以作出这样的行为，意味着这个行为背后，一定是为了整个国家的国家利益，那么，南海冲突能给美国带来什么样的国家利益呢？有两种可能：
第一种可能，它真的想在南海引发一场跟中国的大战，直接消灭中国的海军力量；
第二种可能，它希望透过这场冲突，能在冲突之外的领域得到别的利益。
我觉得首先可以排除的是第一种可能，在相互确保摧毁的前提下，没有任意两个核大国会轻易发动一场没有胜利者的战争，即使是中美之间爆发一场局部战争，得益的也只能是俄罗斯和日本，这并不符合美国的国家利益。那么排除掉这种可能之后只剩下第二种可能，那就是美国一定是想在冲突之外收获某些利益。那这些收益会是什么呢？
在我看来，目前只有两条：
第一条，中国的一路一带战略和亚投行已经给美国在亚洲的战略和经济体系造成了极大的压力，南海冲突一旦爆发，那么一定会引起东南亚国家对于中国的敌意，从而在根本上阻断亚投行的进程，而没有亚投行的支持，一路一带战略是无法实施下去；
第二条，收益的逻辑链条比第一条长得多，也隐晦得多，那就是制造局部的冲突预期，加速资本从中国撤离。这只是整个逻辑链条的开端，在之前那篇讲台海危机的文章里我已经提到，在当下这个敏感的时间节点上，中国周边制造出任意一场冲突甚至制造出一个冲突的预期，都会导致资本大量抽离中国，给本来已经很脆弱的中国经济造成一次极其严重的打击，甚至会像日本当年那样二十年之内无法恢复元气。
但是这只是开端，任何一个有常识的人都能够想到的，跟美国这样级别的战略对手对垒，一定要看到三步之后的事情。
资本的撤退，大量美元资本的逃离，将会造成新兴市场的崩溃，资金大量逃离新兴市场将会造成本币的快速贬值，这就迫使中国的央行为了在外汇市场捍卫本国汇率，同时平衡央行自身的资产平衡表，必须抛售大量外汇储备。
而中国的外汇储备绝大部分是以美债的形式存在，这意味着要获得足够的外汇，必先抛售美债，这样一来，就会造成美国长债收益率的飙升，新兴市场的动荡叠加美国长债收益的飙升意味着美国不需要实质性的加息即可完成加息所要达到的美元回流效果，大量的美元将会重新回到美国的债市给其提供充裕的流动性，同时降低其长债收益。当经历完这个过程，整个中国经济已经成为一片废墟。
那么面对美国在整个环亚太地区的战略布局所营造出的一切，中国是不是毫无抵抗能力只能任人宰割？恰恰相反，正是因为美国把整个海军力量的60%和未来空军力量的60%布置在亚太地区，中国才得以有一线生机。
不了解中国ZF决策的机制和过程的人，永远也无法理解中国的政策。我们并不直接面对选民的压力，这意味着没有短期民~意压力，也意味着我们可以花上很长的时间去进行一项战略布局，包括最重要的一点：战略迷惑。中国当下实施的几大战略之中，其实没有任何人考虑过其中的破绽，包括一些看起来已经很明显无法实施的战略，当一项政策出来，所有人都陷入的思维误区都默认是真的，并没有考虑过，万一里面有一些是本来就是抛出来转移注意力的呢？
30年后走在破落的华盛顿街头的人，一定会为当年美国重返亚太这个21世纪最愚蠢的战略愤恨不已。
先不论重返亚太这个战略能否顺利实施，即使美国把东南亚这些国家全部收归囊下，对中国来说也是无所谓的事。由于地缘上的靠近和中国整个经济体的体量太大，注定绝大部分东南亚国家从国家利益上很难真正跟中国达成稳固的联盟关系，同时，由于整个东南亚的经济体量太小，这些穷哥们根本无法承载中国那些过剩的生产能力，这也意味着，中国的战略重点，一定不会在亚太。
为了在亚太围堵中国，把军事力量从欧洲和中东撤出，使得欧洲和中东出现权力真空，这是美国在本世纪最大的战略错误。
美国军事力量退出中东，放纵IS在中东肆虐，给欧洲造成了大量的难民压力，在短时间内这种压力由于欧洲的人道主义氛围暂时不会急剧爆发出来，一旦日后压力越来越重，而欧洲自身无力制止中东的乱局，必然会使得欧洲跟俄罗斯达成某种程度的妥协，把欧洲一定程度推向俄罗斯。
而同时由于在苏联解体后整个欧美对俄罗斯表现出恶意的抗拒，使得俄罗斯只能转向中国这一方，中俄虽然由于地缘上的靠近无法真正成为互相可信任的一方，但是对于中国来说，并不需要跟俄国结盟，只要确保俄国不是站在美国的一方，不会成为美国围堵中国的环形上方那一环，已经足够了。
同时，美元回流政策的漏洞在于美元自身不可调和的矛盾，那就是作为一种全球性的货币，发行它的央行却只需要对本国利益负责。是的，美元回流可以挽救美国经济，但是美元对于很多资源型国家而言不单止是一种储备货币，更是维持这些国家贸易流动的血液。
当中东或者俄罗斯因为大宗商品价格下跌和本国货币贬值导致本国的美元储备大量减少时，为了维持经济体的血液流动，必然会导致另一种货币来填补美元流出所造成的真空同时作为贸易环节的润滑剂。你觉得哪一种货币能够承担起这个任务？
美国在TPP计划里构建完美的环形结构是美日作为消费国，越南作为加工国，澳新还有一些南美国家作为初级资源国，那么，欧洲加俄罗斯再和中国，同样可以构建出一个完美的涵盖原材料生产国，来料加工国，消费国的环状系统。而且联结起这个系统将是比海运更加快捷和稳定的亚欧大陆高速甚至超高速铁路线。一个横跨亚欧大陆的“新世界岛”已经逐步呈现出来。而这个亚欧大陆共同体的优点在于，避开了由强大的美国海军所把持的各大海洋通道。
在未来的10到20年间，地球上没有任何一个国家能够单独对抗美国的海军力量，即使是飞速发展的中国海军，要真正形成战斗力，也必须有5到10年的时间，这是一个常识。而美国的愚蠢之处在于它坚信中国会在海上这个它占有极大优势的战场正面对抗它的海军力量，从而把海空军60%的力量部署在亚太。当它醒悟之后再想返回欧亚大陆的心脏地区，恐怕已经很难再找到立足之处了。
近些年来，中国领导人越来越频繁使用的一个概念，就是中华民族的复兴。但是，在中国还没有航空母舰，还没有远洋舰队，在商品贸易的绝大部分，进口石油百分之九十以上，都要依靠海上运输，又在美国十大军事基地、两条岛链封锁的铁桶般包围之下，如何实现民族崛起？
答案就是可以建设贯通欧亚两大洲的高速铁路，采用铁路运输把欧亚两大洲连接起来，摆脱对欧亚海上运输线的以来，通过欧亚大陆桥这个新的物流通道，奠定中华民族崛起的资源基础。
目前中国正在筹备和建设直达欧洲鹿特丹港的南北两条高速铁路，同时还在建设一条直达马六甲海峡的南亚高速铁路，这三条高速铁路一旦全部建成，加上俄罗斯一条欧亚高铁线，将在欧洲和亚洲之间架起三座欧亚大陆桥，这三条欧亚高铁运输线能够把欧亚非三大洲的八条铁路干线连接起来，形成一个覆盖欧亚非三大洲的世界铁路网。
这就意味着目前从马六甲海峡到苏伊士运河，再到突尼斯海峡那条欧亚海上运输线，将不再是中国唯一依靠的海上运输线，更加重要的是，欧亚大陆桥的形成，意味着依靠海洋霸权决定世界格局的时代将要结束，完全依靠海洋霸权称霸世界的美国，将从此失去对欧亚运输线的控制，被排除在欧亚商贸联系之外，失去世界霸权。
南海争端，一个帝国的衰落，已经依稀可见。
亚欧高速铁路：是中国正在计划建设连接欧洲的2条欧亚高铁和1条昆明到新加坡的东南亚高铁，整个高铁网预计将覆盖17个国家。一旦建成，旅客从伦敦上车，48小时内就能抵达北京。预计理想情况下10年内完成。
附：上文涉及高速铁路路线介绍
第一条欧亚高铁线路计划从中国北部的黑龙江省出发，通过北部的俄罗斯横断铁路，连接到西欧。这条线对于中国东北地区的发展将有巨大的促进作用。目前，中俄已就铺设横跨西伯利亚的高铁路线达成一致。
第二条欧亚高铁从新疆乌鲁木齐出发，经由哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其等国，最终到达德国。这条线路将连接28个亚洲国家和地区，总长约8.1万公里，建成后将促进中国与欧洲国家的贸易。譬如，中国目前在购买德国设备时，经过海运起码要一个月才能抵达，而高铁建成后则会节省很多时间和成本。
第三条铁路线将是向南延伸与越南、泰国、缅甸和马来西亚的铁路网相连接。这条线路将有利于巩固中国东盟自贸区的发展。
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