海底真空列車 時速兩千公里

大陸中國科學院院士孫鈞等人日前呼籲，大陸國家發改委等部門批准立項，支持建造跨海真空隧道列車。待該試驗示範線完工啟用後，未來福建至台北或只需十三分鐘。

科技日報報導，孫鈞等人認為，建設海底真空隧道是水下橋隧技術、磁懸浮列車技術以及真空技術的集成創新，大陸建造海底真空隧道列車在技術上基本沒有問題。

當前面臨最大問題是，大陸國家相關部門何時能立項支持建造。為此，孫鈞和大陸中國工程院院士顧國彪、樂嘉陵三人及專家，呼籲大陸國家發改委、科技部等部門批准立項支持。大陸在「十三五」規劃中，就有京台高鐵的設計，從福建延伸到台灣，但因涉及敏感的政治問題，兩岸從未公開討論過；昨天這篇報導，重點在討論海底真空隧道的技術，有關福建到台北所需時間的內容也只一句話，並非重點。

報導說，大陸九州動脈隧道技術有限公司董事長劉子忠二○一四年提出建造跨海水下真空隧道的主張。「他是煙台人，是煙台到大連的海底隧道建設讓他有這個想法。」九州動脈副總經理王敬國說，劉子忠因此組成研發團隊，由大陸西南交通大學、浙江大學、國防科技大學等專門人才研發攻關，目前已獲得多項專利。

劉子忠構想中的海底真空旅遊飛行巴士（跨海真空隧道列車），是採用水下橋隧技術、磁懸浮列車技術以及真空技術。水下橋隧技術，是一種在水中懸浮的管狀隧道，通過控制管道自身的重浮比，依靠浮力支撐隧道約百分九十重量。採用真空管道及磁懸浮列車技術，可減少管道內百分九十的空氣阻力，提高列車運行速度，減少空氣噪音。

跨海真空隧道列車，理論速度可以超過每小時兩千公里，可以成為人類歷史上繼火車、汽車、輪船和飛機之外第五代交通工具。

報導稱，目前大陸中鐵隧道勘測設計院有限公司已完成舟山海底真空隧道初步方案研究，該項目負責人賀維國說，普陀海底真空隧道將採用盾構加水下橋技術建造。如果完工，將是大陸最長海底隧道，全長十公里，也是世界首座水下真空隧道。

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