重庆出发探寻渝新欧国际铁路走势 古老"丝路"的新商机

推动重庆内陆开放高地建设,探寻古老“丝路”的全新商机。昨日,“感知中国·穿越新丝路——渝新欧国际铁路媒体特别行动”正式启动。来自中央媒体和重庆媒体的30多人组成的联合采访车队,将在未来45天时间里,驾车行驶1.5万公里,从中国直到德国。

即日起,本报推出“感知中国·穿越新丝路——渝新欧国际铁路媒体特别行动”专栏。带您随本报记者一道,见证穿越欧亚大陆的壮举,寻找铁路沿线各国与重庆乃至全中国之间的新商机。

交流与互动,贯穿人类全部历史。

2200年前,大汉文明使者张骞和他的驼队,满载着丝绸、陶瓷,开始了第一次西域之旅,由此开辟了中西文化交流和经贸往来的丝绸之路。

在社会化大生产全球配置资源、重庆建设内陆开放高地之际,一群“现代张骞”再度扛起中西文化和经济交流的大旗,沿着新的丝绸之路——渝新欧国际铁路线,从重庆一路向西,撒播友好,寻找全新商机。

昨日,由国务院新闻办与重庆市政府联合主办的“感知中国·穿越新丝路——渝新欧国际铁路媒体特别行动”正式启程。记者们将横跨6个国家,向世界展示开放重庆的蓬勃生机。

新丝路

助力民族复兴“中国梦”

5月中旬,新任国务院总理李克强把出访的首站选在了瑞士、德国等欧亚四国。

欧盟知名智库——欧洲之友的学者沙达·伊斯拉姆认为,此举表明欧洲之于中国的重要地位。

奠定其重要性的基石,是中欧日益紧密的经贸关系。2004年,欧盟取代日本,成为中国最大的贸易伙伴,并且一直持续至今。2012年7月,中国取代美国,成为欧盟第一大贸易伙伴。

欧盟商会和罗兰贝格管理咨询公司联合发布的一份调查报告显示,3/4的受访企业将中国视作其全球排名前三的投资目的地之一;63%的受访企业计划在中国进行新的投资;3/4的企业计划在未来两年内雇佣更多中国员工……

事实上,中欧的频繁交往已持续了2000多年,最早可以追溯到“丝绸之路”的开辟。

借助这条国际大通道,欧洲贵族用上了中国的丝绸和陶瓷,欧洲的文明进程,也因为中国的铁器、金器、银器、造纸术和印刷术,而得以大幅提升。与此同时,中国人也因此吃上了葡萄、核桃、胡萝卜、胡椒、胡豆、石榴等食品。

历史证明,开放才能成就大国伟业,闭关锁国只能落后挨打。

2012年11月29日,中共中央总书记、国家主席习近平提出了“中国梦”的概念,并提出要实现中华民族伟大复兴。

复兴,即复原曾经的兴旺发达。而在历史上,成就中国盛世的重要动力之一,便是开放。

基于这样的历史逻辑,欧洲政策研究中心主任沙达·伊斯拉姆认为,欧洲可以在许多方面帮助中国实现“中国梦”。虽然渝新欧国际铁路并不完全和丝绸之路重合,但从其象征意义上讲,从其促进中欧文化交流和经贸合作的重要性上讲,它就是一条新丝路。

重庆转身

建设内陆开放桥头堡

实现“中国梦”,对致力于建设内陆开放高地的重庆而言,更显迫切。

重庆1891年开埠,成为商贾云集的中国西部重镇。此后历经抗战工业内迁和新中国建立后的三线建设,重庆工业基础扎实,外贸基础条件良好。

改革开放以来,长三角、珠三角、环渤海地区在全球产业转移大潮中,依靠承接加工贸易相继崛起。

不靠海,国际贸易物流成本高,作为一座典型的内陆城市,重庆如何扩大开放?

2007年3月,中共中央作出“314”总体部署,要求把重庆建成西部地区的重要增长极、长江上游地区的经济中心、城乡统筹发展的直辖市,在西部地区率先实现全面建设小康社会目标。

此后不久,国务院印发《关于推进重庆统筹城乡改革和发展的若干意见》,明确提出支持重庆“积极探索内陆地区发展开放型经济的新路子”,将重庆进一步扩大开放、建设内陆开放高地提升至国家战略高度。

然而,一个内陆城市要建设开放高地,必须要有比沿海更便捷的交通。

目前,中国沿海城市与欧洲的物流通道,主要在东部出海,经太平洋—南海—印度洋—地中海—鹿特丹港。这一通道运线长、耗时久,大致需要45天。

摊开世界地图一目了然,重庆距离欧洲的直线距离更短。如果能开通一条重庆到欧洲的铁路,重庆比中国沿海的物流成本更低。

重庆的设想是:能不能一路向西?

如果通过兰州经乌鲁木齐,将我国的铁路与欧亚大陆桥的国际铁路干线相连接,重庆与欧洲的距离将大大缩短。

于是,中国开始与俄罗斯、德国、哈萨克斯坦等国铁路部门商谈,先后召开了数十次国际会议。

随后,中国海关总署与俄罗斯海关署、边界建设署、哈萨克斯坦海关共同签订了欧亚大陆桥便捷通关的备忘录和协议,“渝新欧”国际铁路联运大通道成型。该通道采用“五定”班列方式,在运费相当的情况下,全程运行时间比海运节约24天。

自此,依托渝新欧国际铁路构建起的中欧商贸往来新丝路,让重庆实现“转身”,一跃成为中国内陆通向欧洲的桥头堡。

媒体视角

发现渝新欧新商机

如今,渝新欧国际铁路已常态化运行。产自重庆的笔电等工业产品,正沿着这条新丝路,源源不断地运往中亚和欧洲各国;产自欧洲的机电产品、农产品,也经由这条铁路运抵重庆,再由重庆分拨到中国华南、华东地区。

渝新欧,正在深刻改写东西方物流格局。

但是,这条国际铁路独创的全程卫星定位监控等新技术、多国铁路合资搭建服务平台等新机制,以及由此带来的方便快捷,并不为太多人知晓。

例如,铁路货物如何编组、如何分拨,如何一票通关,读者至今还没有直观的体验;沿线各国有何物产,能与重庆乃至整个中国西南、华南、华东地区形成怎样的经贸互补、提供哪些商机,至今还没有人作过深入的调研。

为让这条大通道更好地服务于世界经济发展,国务院新闻办和重庆市政府联合主办了这次媒体特别行动。

在未来的的45天里,“感知中国·穿越新丝路——渝新欧国际铁路特别媒体行动”车队,将沿渝新欧铁路,对哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰和德国进行采访报道。这既是一次重大的国际形象公关活动,也是向沿途各国展示“中国制造”、“重庆制造”的难得契机。

除此之外,9月中下旬,重庆还将开展“感知中国·穿越新丝路——渝新欧国际铁路文化行”活动。届时,将在哈萨克斯坦阿拉木图市和德国杜塞尔多夫市,举办中国国家精品剧目演出、美丽中国·巴渝风情图片展、重庆电视周、非物质文化遗产展示等文化交流活动。

四问“穿越新丝路”

本报记者吴刚

用什么车穿越?

“感知中国·穿越新丝路——渝新欧国际铁路特别媒体行动”车队由9辆车组成,其中8辆为长安睿骋轿车。

长安为本次活动捐助的睿骋轿车,为自主品牌中级车,1.8T涡轮增压发动机,市场售价在17万元左右。

如此长距离跋涉,这款车能否经受考验?

“睿骋发动机、变速器、转向系统和底盘系统,全部由世界500强提供,该车已经通过目前世界上最严格的福特帕斯卡40万公里的试验。1万多公里的‘渝新欧’里程,对睿骋根本不是问题。”长安汽车股份公司副总裁黄忠强说。

没有信号如何打电话?

媒体在这次活动中的任务,是将沿途所见所闻及时发回国内,让全国读者、观众一起分享。路途中,车队要行经一些荒漠地区,甚至没有通讯信号。记者们如何打电话,如何发稿件?

本次活动赞助商之一,中国移动重庆公司将为媒体车队提供通信技术支持,包括综合运用2G、3G、WLAN、乃至4G技术,实现采访沿线的立体覆盖与无缝覆盖,记者可以随时随地完成稿件的远程传输。同时,中国移动还为媒体远征车队提供海事卫星电话,为车队提供通讯保障。

另外,据中国移动通信集团重庆公司副总经理戴先建透露,“渝新欧”列车安装的电子锁监控设备,也是来自中国移动。

人身财产安全如何保障?

本次活动共有31人参加,车辆加上随行的摄影摄像器材,价值逾千万元,人身和财产安全如何保障?

中国平安也是本次活动赞助商之一。中国平安将为随行车辆提供全程车辆保险保障,包括车身险、第三者责任险、交强险、不计免赔险等。

此外,平安保险还将为本次活动提供救援支持。据平安产险重庆分公司总经理隗晓牧透露,中国平安将联合全球性救援公司——欧乐旅行援助公司,为每一位队员提供包括境内意外伤害、境内意外医疗、境外旅游意外伤害、境外旅游附加意外医疗、境外旅游附加紧急医疗救援等多种保险服务。

您怎么看?

本次行动,媒体还有一个重要使命,是为重庆企业寻找商机。对此,重庆企业有什么期望?

重庆最大民企之一——龙湖地产副总经理王兴伟说,渝新欧的出现,标志着身处内地的重庆,站在了桥头堡的重要位置。重庆建设内陆开放高地,意味着重庆企业将获得更多的商机,为此龙湖赞助了这次活动,这也是龙湖尽社会责任、回报社会的一种形式。

王兴伟表示,本次媒体行活动,一定会给重庆企业带回新的商业信息。重庆企业可据此分析,寻找沿线国家与重庆经济的互补性,然后有针对性地开展贸易或对外直接投资。

读者有什么看法,有什么期望,也请@重庆日报官方微博,留下您宝贵的意见。

寄语

波兰驻华大使塔德乌什·霍米茨基:

当好中波经贸交流的使者

过去20年间,中国是世界上发展最快的国家,而波兰是经济发展最稳定的国家之一,两国有很大的合作空间。

例如,波兰与重庆都致力于发展IT产业;波兰在制造小型直升机上经验丰富,重庆也在发展相关产业,双方可以就此展开合作;清洁能源方面,波兰与重庆面临相同的挑战,如何发展太阳能、风能,提高环保水平,值得共同探讨……

波兰位于欧洲心脏地带,是渝新欧铁路最重要的交通枢纽节点,也是渝新欧沿线最高效的货物集散地,中国在波兰投资建厂生产的商品,可以免关税进入欧盟其他国家。同时,中国拥有廉价的劳动力和庞大的市场,渝新欧铁路的运营,为实现中波两国经济资源互补提供了条件。希望参加这次行动的记者朋友,能利用大量接触波兰的机会,为促进中波关系多做工作,当好两国经贸交流的使者。

德国驻成都总领事安介儒:

将德国对中国西部的关注带回来

中国加入WTO以来,中德经贸往来日益密切。如今,德国对中国的出口,几乎占了欧洲对中国出口总量的一半。

德国对中国出口的产品主要是汽车、机械等科技含量较高的商品,如果把这些产品的加工放在劳动力成本低廉、产品需求量巨大的中国,不仅德国企业能扩大生产规模,中国消费者也能以更低的价格享受到德国科技。

过去,从德国到中国,只能从汉堡港走海运,全程耗时38天左右,而现在改走渝新欧铁路能比海运大约缩短一半时间。基于这一点,将会有越来越多的德国企业把生产线转移到中国西部,再通过渝新欧铁路从欧洲进口零部件到中国组装加工。

希望中国的记者朋友,此行能接触一些德国企业,把他们对中国西部的关注带回中国。

名词解释

丝绸之路

丝绸之路起于古都长安(今天的西安),是连接亚洲、非洲和欧洲的古代陆上商业贸易路线。它跨越陇山山脉,穿过河西走廊,通过玉门关和阳关,抵达新疆,沿绿洲和帕米尔高原通过中亚、西亚和北非,最终抵达非洲和欧洲。

丝绸之路是古代东西方经济、政治、文化交流的主要道路。

感知中国

“感知中国”是我国对外文化交流的著名品牌,由国务院新闻办于1999年创办,以论坛、展览、文艺演出、电影展演、电视周等文化活动为载体,已在二十多个国家和地区举办活动,如今已成为世界各国了解中国、感知中国的重要平台。

http://www.youtube.com/watch?v=YIcm8_D_zGs&list=PL8Xtzx8g7B3qT4cDH7LF0sjt9gAq6Qdbb
http://baike.baidu.com/view/1297576.htm

Read more »

中國式「候鳥養老」

【新華社】

沿著形似雄雞的中國版圖「雞頭」到「雞腳」畫一條線，直線距離超過4000公里。每年的10月中下旬，「雞頭」的黑龍江已經開始進入初冬，而「雞腳」的海南還是烈日炎炎。


此時也是東北地區的老人們組團開赴海南的時候。肇始於上世紀末本世紀初的這項遷徙，如今預計可以達到數十萬人的規模，他們被稱作「候鳥老人」，大多數人會在來年的4、5月份返回東北。


根據黑龍江哈爾濱市老年基金會的一項調研顯示，東北老年人在三亞的規模佔到整個外地老年人的80%以上，估計人數有88萬，而哈爾濱市的老人能佔到其中的70%。


雖然從哈爾濱到三亞的飛機最快也要4個半小時，到海口的火車更是要穿越東三省經京九鐵路橫跨瓊州海峽蹣跚65個小時，但時空上的限制顯然無法阻擋「候鳥們」逃離嚴寒奔向溫暖的熱情。


王鵬是哈爾濱到海南海口火車班組的列車長。據他介紹，「十一」長假之後，車上的老人開始多起來，尤其是軟臥席次，70%是65歲以上老人。


哈爾濱居民張鳳梅今年74歲了，身為一名退休醫生的她一直比較注意養生。8003年，兒子到三亞旅遊偶然發現南國的溫暖舒適與北國冰封完全不一樣，於是動員張大媽到海南「貓冬」。


中國提倡「居家養老為基礎，社區養老為依託，機構養老為支撐」的國家養老體系標準。業內人士表示，「候鳥式」養老是一種有益的補充模式。隨著老齡化的日漸逼近，老人們的這種生活方式有助於形成積極主動的養老觀念。


來自黑龍江伊春的陳玉霞老人和老伴兒今年是第一次去海南過冬，但此前他們就已經多次在冬天到南方旅遊了，今年因為擔心老伴兒的腦血栓病情受不了東北的嚴寒，所以下決心到海口租房。


東北老人異地養老規模的逐漸擴大已經引起有關部門的重視。哈爾濱市老年基金會還在海南省三亞市設立了辦事處，幫助老人解決房屋、醫療、家政和往返火車飛機訂票等問題。


但有關人士表示，「候鳥式」養老並不是適合所有人。哈爾濱市老齡辦主任胡玉傑告訴記者，據他觀察，在「候鳥養老」人群中高級知識分子、退休機關幹部和企業領導比較多，這些人的消費水準比較高，有足夠的退休金支持他們的住宿、餐飲和交通方面的剛性支出。


而其他諸如遠離家鄉和親人、異地養老服務滯後等問題也是值得候鳥族仔細考慮的。老人們一直關心的醫療問題今年已經有了改善，享受黑龍江省、哈爾濱市醫保的老人今年可在海南省三亞市10家定點藥店實現異地刷卡購藥，但對於需要大病醫療以及缺少合作醫保的人來說，仍然需要走黑龍江的醫療通道。


問題和困難沒有阻擋三亞「候鳥老人」人數的增長，外來流動人口的增加也推動了生活成本的提高。張鳳梅大媽比較幸運，當年為了方便而購置的房產已經增值數十倍。


黑龍江省老齡工作委員會辦公室副主任李淑梅說，三亞仍處在不斷開發的階段，當地政府比較歡迎「候鳥老人」，養老服務業不僅帶來了無限商機，也給三亞和哈爾濱兩地都提供了探索養老模式的機會。

Read more »

全球近3000萬人淪為奴隸

慈善組織「走向自由基金會」今日公布「全球奴隸現象」報告。報告指出，全世界有將近3000萬人淪為奴隸，很多男性、女性、小孩遭幫派走私販賣，淪為性工具或做無需技能的勞力工作。西非茅利塔尼亞是奴隸現象最嚴重的國家，再來是位於加勒比海的海地。

「全球奴隸現象」列出162個國家並且依現象嚴重程度、奴隸人數、政府遏止政策排名。報告定義現代各種奴役迫害他人的行為，包括強迫勞動、人口販賣、強迫婚姻、徵募與使用童兵。

報告指出，全球奴隸人口有2980萬人，而僅10個國家的奴隸人口就占總數76%，10國名單如下：印度、中國、巴基斯坦、奈及利亞、衣索匹亞、俄國、泰國、剛果民主共和國、緬甸、孟加拉。

西非國家茅利塔尼亞的奴隸現象最嚴重，奴隸占全國人口比例為全球最高，而且很多人的奴隸身分都是代代相傳。這個國家總人口只有380萬人，奴隸占14萬到16萬人。該基金會彙整各國政府與非營利組織報告與估計數據，做成這份報告。

加勒比海島國海地名列第二，每10位兒童就有一位淪為童工受到剝削。巴基斯坦列第三，被強迫奴役的人數超過180萬人。再來是印度，童工與強迫婚姻是常見現象。

澳洲礦業大亨佛瑞斯特去年創立此基金會，政界知名人物包括美國前國務卿喜萊莉、英國前首相布萊爾、微軟共同創辦人比爾蓋茲都對這份報告表示肯定。

喜萊莉透過聲明指出，雖然報告未臻完善，但是是一個起點。喜萊莉說，「我呼籲全球領袖重視這份報告並做為行動依據，持續致力於打擊奴隸的工作任務」。

Read more »

逆向的中國式孝道

那天看到一個小學六年級的女生，身高大概162公分，個子長得比她的奶奶還高出一個頭，卻讓瘦弱的老奶奶幫她背書包，小女生則跟在奶奶後面 邊走邊把玩手機，這一幕，讓走在其後的我很驚訝，甚至連女兒都覺得不可思議，且自從那天之後，我們仍時常看到那對祖孫相同的一幕，不斷重複上演。
每天到學校接女兒放學時，看到其他家長一見到孩子，總是立馬接過小孩的書包，往自己身上一背。雖然這是一件很小的事，但見微知著，由此也可以看出目前中國大陸一般的家庭教育方式。
前 陣子我上天橋時，前面是一位爬得很慢的老太太，因為她手上抱著一個一歲多的嬰兒，有些氣喘吁吁，後來我才發現她的女兒（或是媳婦），也就是嬰兒的媽媽，在 天橋上面等著，表情有些不耐，我頓時被震到了，那個外表看起來健壯如牛的年輕媽媽，竟眼睜睜地看著老太太抱著她的胖兒子爬樓梯，寧可站著乾等也不願意伸出 手接過她兒子！
80後的年輕夫妻是一胎化的產物，因此從小集寵愛於一身，嬌慣成人後，即使為人父母，仍不改其一身嬌氣，而從苦日子一路走來的爺爺奶奶們，依舊是無怨無悔，繼續伺候孫子。
隔代教養難免過於溺愛，因此，我在學校門口常看到孫子對著他的爺爺大吼大叫，看在我這個外人眼裡，都忍不住想教育一下那樣的孩子，但我似乎沒有立場可以代為管教，如果家長沒教育好他們孩子，最終仍得自己承受後果。
在中國大陸，絕大多數的父母還是會把自己的所有給子女，希望小孩可以生活無虞，但給了豐厚的物質資源，卻沒教他們感恩，甚至還要父母包辦教養他們的下一代，從苦日子走過來的第一代，辛苦拉拔出不知感恩的第二代，而被過度溺愛的第三代，似乎更難理解感恩或孝順為何物了！
在 大陸生活這些年，我漸漸發現當代中國式孝道是逆向發展的，是父母孝順子女，是祖父輩順從孫子輩，這現象的普遍程度，已把我這類具備傳統孝道思維的人，歸類 為少數族類。在口號標語林立的中國大陸，我卻很少看到在弘揚孝道精神的標語，但並不表示這個社會已經發展到毋須這些標語口號，而是尚未察覺孝道的重要性， 以及缺乏孝道的社會有何缺憾。

Read more »

霾霾害6億人 將設空汙監測網 - 陸人才投奔美

中國疾控中心環境與健康相關產品安全所副所長徐東群近日指出，今年中國將持續出現大規模霧霾天氣，汙染範圍涵蓋中國四分之一國土，影響人口高達6億，受到中國民眾高度關注。北京當局將於五年內建立空汙監測網，作為制定預防和保障民眾健康措施的依據。

北京青年報報導，中國疾病預防控制中心環境與健康相關產品安全所日前舉行「空氣汙染（霧霾）人群健康影響監測培訓會」，包括北京、天津、上海、重慶、河北、山東等疾控中心共70多人與會，徐東群在會上作上述表示。

報導稱，針對霧霾及其對民眾健康的影響問題，中國疾病預防控制中心將在三至五年之內，建立覆蓋全中國的空氣汙染（霧霾）健康影響監測網路，掌握空氣汙染暴露水準及民眾健康影響變化趨勢，作為採取針對性預防措施提供依據。

中國疾控中心表示，今年已開展的空氣汙染（霧霾）特徵汙染物及人群健康影響監測，掌握不同地區PM2.5（細懸浮顆粒）汙染特徵及成分差異，瞭解不同地區空氣汙染健康影響狀況。

好待遇不敵 霧霾 陸人才投奔美 

大陸提出千人計畫向全世界優秀科學家招手，儘管所提研究經費與設備充裕，然也面臨職位薪資等待遇不若海外原工作單位，以及住房與子女教育難解決等「硬障礙」，現更更多了空氣汙染等「軟門檻」，一名原擬投效中國科學院的海外人才，因北京霧霾決定改去美國。

中國頂尖科研人才流失嚴重，中國青年報報導，儘管現大陸留學人員回流率總體呈上升趨勢，但獲得博士學位又具備研究經驗的高層次人才回流率、仍處較低水準，特別是科學和工程領域人才的海外滯留率高達八成七。

受惠「百人計畫」回大陸服務的中科院遺傳與發育生物學研究員王秀傑指出，十年前大陸科研經費、條件確實與國外有較大差距，但近年來因科研投入成長幅度大，科研經費支援、儀器設備等硬體條件，已和國外一些中等水準的科研機構不相上下。

但好硬體不代表能吸引優秀人才，王秀傑表示，想回大陸工作的人才不少，然限制因素頗多，像欠缺特別好的研究成果，在大陸能獲得的職位、待遇與預期有一定的差距，還有一些人是擔心小孩不適應中文教育等家庭原因而放棄回大陸。

房價高也是原因之一，王秀傑指出，住房壓力是很多人考慮的一個因素，像大陸科研做得好的北京、上海等城市，僅個別大學有提供住房條件，而像生活環境、食品安全等也是考量因素，「我們原想引進的一位優秀留學人員，就因為北京霧霾最後選擇留在美國」。

此外，科研管理體制也有改進之處。王秀傑表示，計畫申請、彙報、審計等環節比較繁瑣，新回來的科研人員會很不適應，且科研經費支出大部分用在購置儀器設備與試劑，人事費用支出比例低，而這些情況正好與國外相反。

王秀傑指出，待遇低難吸引優秀人才進行高品質研究，科研設備採購則讓國外製造商受益；她表示，同樣是博士後學經歷，國外的薪資待遇是大陸的四到五倍，且許多前瞻性研究是由有經驗的博士後學人進行，但大陸是無經驗者在做，讓大陸失去很多國際競爭領先機會。

Read more »

陸房市M型化 小城市恐現鬼城

大陸房市持續火紅，傳統旺季的「金九」成定局，「銀十」的開局也很火爆，不少大城市呈現價量齊揚格局。不過，日前在一場房地產論壇中，多位業者和專家點出大陸房市的M型趨勢，1、2線城市房價5年內還會漲，但3、4線城市將現鬼城，呼籲購屋族要謹慎出手。

《深圳特區報》報導，「2013全球華商地產論壇」6日在成都舉行，產官學齊聚，探討大陸房產後市議題，與會人士普遍認為，大陸房市「好的愈好、差的愈差」的M型趨勢確立。

抑制投機政策不改

大陸上半年1線城市房價均大幅飆升，官方調控失靈的質疑聲四起外，也導致地產商重新審視市場。論壇中，不少房產公司公開宣布，徹底放棄3、4線城市，重新回歸1、2線城市獵地。

綠地集團總經理孫志文表示，今年以來，該公司拿出800億元人民幣買地，全數投入1、2線城市，3、4線城市則不予考慮。

上海財經大學不動產研究所所長王洪衛也說，目前房地產市場分化愈來愈明顯，愈來愈多的人向1、2線城市集中。

王洪衛舉例，北京市常住人口達2000萬，每戶平均擁有房屋不到0.8間，而且人口還在繼續湧入。

他據此判斷，1、2線城市房價5年內還會續漲，即使限購，還是會有剛需（自住型需求）湧現推波房價。

對未來房地產市場的總體發展趨勢，高策機構董事長陶紅兵指出，1線中心城市沒風險，2、3線城市局部有風險，4線城市普遍風險很大。

另對大陸官方後續房市調控的預期，官方智庫表示，後續仍會朝抑制投機需求的方向走，不會有所鬆動。

或加大扶持首次購房

大陸住建部政策研究中心主任秦虹指出，往後，無論是稅收、金融調控，還是行政調控，都不會鼓勵投資型需求；不過，官方可能會對1、2線城市首次購房的剛需加大扶持力度，以化解「買不起」的民怨。

至於外傳18屆3中全會後，行政限購手段將退出市場，秦虹認為，取消限購必須要有如房產稅等替代政策，否則很難鬆動。

Read more »

橫琴不讓滬專美 獲列準自貿區 -- 主打7大服務產業

不讓上海自貿區專美於前，廣東省珠海市橫琴新區，獲大陸國務院批覆成為首個「準自貿區」，珠海橫琴新區管理委員會主任牛敬強調，有別於上海自貿區以金融改革開放重頭戲，橫琴將在產業開放更豐富，主打7大高端服務產業，為粵港澳區域合作搭建平台，最快今年底即可封關運作。

特區中的特區

據《阿思達克》財經新聞報導，廣東省正積極籌畫集橫琴新區、南沙、前海於一體的粵港澳服務貿易自由區。其中，橫琴在粵港澳服務貿易自由區中，定位為改革開放先行區的角色，將主打商務服務、金融服務、休閒旅遊、文化創意、中醫保健科技研發和高新技術等7大高端服務業。牛敬指出，橫琴獲批「準自貿區」，意即是「特區中的特區」。

據國際在線報導，橫琴新區發展7大高端服務業，全島率先實施「一線放寬、二線管住、人貨分離、分類管理」的分線管理模式，正是一項「準自貿區」的政策方向設計。

在金融方面，橫琴新區內金融機構可開辦外幣離岸業務，區內企業可以辦理跨境人民幣結算，可以籌建或引進信託機構，發行多幣種的產業投資基金，可以開展多幣種的土地信託基金試點。

橫琴新區還被列為資本項下可兌換的先行實驗區。目前，中國銀聯標準多幣種卡在橫琴首發，持卡的大陸居民可在港澳地區及境外直接使用港幣、澳門幣、美元等外幣帳戶結算。

交通建設趕工

牛敬指出，橫琴口岸及綜合交通樞紐過渡期設施建設，預計2014年6月底完工。包括對澳立體交通網絡，將與珠澳輕軌無縫對接；港珠澳大橋延長線已動工建設；另外，橫琴大橋二線通道專案出入島綜合樓、環島電子監控和電子聯網專案等，預計年底前建成，即可封關運作。

牛敬稱，橫琴將借鑑上海自貿區總體方案，在基礎上更創新。初步比較，橫琴與上海自貿區吻合度達8成。「相仿處在於都涉及監管方式、金融創新、政策優惠的內容」，但他強調，上海自貿區在金融創新方面比橫琴更開放，內容更多；但橫琴主打7大高端服務業，產業門類更豐富。

Read more »